Несущим элементом передней подвески является агрегатная балка, закрепленная на кузове, так что агрегатная балка может быть снята с двигателем и коробкой передач. Это требуется в крайне редких случаях ремонта. Передние колеса независимо подвешены на амортизационных стойках. Амортизационные стойки сверху привинчены к кузову, а снизу соединены с агрегатной балкой через ступицы и поперечные рычаги. Колеса имеют радиально-упорные шариковые подшипники.
Автомобили с 9/88, начиная с №89JA377713
Поворотный кулак в кованом исполнении и амортизационная стойка свинчены друг с другом.
I - крышка
2- гайка, 65 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять.
3 - упор
4 - амортизационная стойка
Для снятия стойки приводной вал снимать не требуется. После установки провести измерения геометрии передней подвески
5 - уплотнение
Заменять всегда. Снять защитную пленку и вклеить в шарнир приводной вал.
Автомобили с 9/88, начиная с №89JA377713
1 - шлицевая гайка. 50 Нм
2 - опора амортизационной стойки. Как запчасть поставляется со встроеным шарикоподшипником
3 - тарелка пружины
4 - шайба
5 - упорный буфер
Различное исполнение для серийной модели и модели с повышенной проходимостью.
6 - защитный чехол
7 - винтовая пружина
8 - тарелка пружины
9 - крышка чехла
10 - подкладная шайба
11 - упорный фланец
12 - чехол
Снятие
- Снять переднюю стойку.
- Для того, чтобы снять амортизатор, надо поджать винтовую пружину. На станциях V.A.G. для этого применяется специальное приспособление.
Внимание: Ни в коем случае не освобождать амортизатор, если пружина не сжата.
- Сжать пружину специальным приспособлением.
Снятие
- Снять колпак колеса.
- Отвинтить гайку крепления ступицы на приводном вале.
Внимание: Автомобиль при этом должен стоять на земле.
- Снять шайбу.
- Ослабить болты колес.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Снять кожух приводного вала.
Заменить дефектные манжеты. Для замены защитных кожухов приводной вал нужно разобрать. Если грязь попала в смазку, шарнир следует вытереть и смазать заново смазкой G6. Дефектные шарики в подшипнике распознаются по биениям и шуму. В этом случае заменить шарнир в комплекте.
Задняя подвеска AUDI 80/90 с передним приводом состоит из
Г-образного профиля, внутри которого приварена торсионная труба. Торсионная труба служит в качестве стабилизатора и уменьшает крен автомобиля при повороте. С каждой стороны U-образного профиля приварен продольный рычаг, который служит опорой привода тормозов. Продольные рычаги закреплены на кузове через сайлент-блоки. Дополнительная поперечная штанга прикреплена к кузову и телу подвески, служит боковой опорой задней подвески. Амортизация задней подвески осуществляется через две амортизационные стойки.
1 - винтовая пружина
2 - демпфирующее кольцо
3 - резиновая подушка
4 - гайка. 30 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять.
5 - резиновая подушка
6 - упорный буфер
Отличается у автомобилей серийного исполнения и повышенной проходимости.
7 - защитный кожух
8 - колпачок
9 - тарелка пружины
10 - амортизатор
Можно заменять по одному.
11 - гайка, 60 Нм
Самостопорящаяся, всегда заменять.
Снятие
- Автомобили с барабанными тормозами: снять заднее колесо и тормозной барабан.
- Автомобили с дисковыми тормозами: снять тормозной диск и ступицу колеса.
- Вынуть подшипник ступицы и очистить бензином.
- Выбить медной выколоткой наружные кольца. При этом выколотку прикладывать по кругу к различным местам кольца во избежание его перекоса.
- Ослабить болты колеса.
- Поднять заднюю часть автомобиля.
- Снять заднее колесо.
- Сбить колпак резиновым молотком или поддеть его
отверткой.
- Вынуть шплинт и снять корончатый фиксатор.
- Слегка ослабить шестигранную гайку и снова подтянуть. Люфт отрегулирован правильно, если нажимную шайбу еще можно смещать нажатием пальца на отвертку -стрелка-. При этом отвертку ни в коем случае не вращать.
Внимание: Поворачивать колесо при затяг ивании гайки чтобы не допустить заклинивание подшипников.
